KX250 2025
Corra para a vitória na moto construída para vencer. A motocicleta KX250 tem o pacote de corrida mais competitivo até o momento, com um chassi aprimorado, um motor atualizado e uma nova seleção de modo de potência e controle de tração da Kawasaki (KTRC). Além disso, a tecnologia de ponta, como os componentes ERGO-FIT e o RIDEOLOGY THE APP KX, oferecem a máxima capacidade de ajuste, para que você possa encontrar o seu estilo único de vencedor. Seja o mais rápido entre os pilotos. Seja o próximo campeão com a KX250.
DESTAQUES DO MODELO
- Motor 249 cc 4 tempos ATUALIZADO, E com com partida elétrica
- NOVO cabeçote com porta de escape reta e escape central
- NOVO quadro perímetrAL de alumínio
- NOVA seleção de modo de potência com interruptor montado no punho esquerdo
- NOVA conectividade de smartphone — altere o mapeamento do motor com RIDEOLOGY THE APP KX
- NOVO Kawasaki TRaction Control (KTRC) com interruptor montado no punho esquerdo
- Injetores duplos (Para baixas e altas rotações)
- Ergonomia ajustável ERGO-FIT para otimização da posição de pilotagem
- NOVO escapamento para melhor potência e centralização de massa
- Ângulo de entrada de ar de admissão revisado e configurações de injeção de combustível otimizadas
- Formato do pistão revisado
- NOVO balanceador de virabrequim primário de eixo único
- Embreagem hidráulica de mola de disco cônico
- Garfo de mola helicoidal SHOWA ø49 mm e amortecedor único com configurações revisadas
- NOVO design das carenagens que facilita a movimentação do piloto
- NOVO formato da caixa de ar com tampa lateral de desmontagem rápida
ESPECIFICAÇÕES DO MODELO
TECNOLOGIA
INJETORES DUPLOS
CONTROLE DE TRAÇÃO KAWASAKI
MODO DE CONTROLE DE LARGADA
MODOS DE POTÊNCIA
ERGO-FIT
CONECTIVIDADE COM SMARTPHONE
QUADRO
| Tipo quadro | Perimetral em alumínio |
| Suspensão, Dianteira | Garfo telescópico invertido de ø49 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis |
| Suspensão, Traseira | Nova Uni Trak com ajuste de compressão e ajustes de retorno e pré-carga da mola |
| Curso da roda, Dianteiro | 305 mm |
| Curso da roda, Traseiro | 307 mm |
| Caster (rake) | 27,0° |
| Trail | 117 mm |
| Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 42° / 42° |
| Pneu, Dianteiro | 80/100-21 51M |
| Pneu, Traseiro | 100/90-19 57M |
| Freio, Dianteiro | Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm |
| Pinça, Dianteira | Pistão duplo |
| Freio, Traseiro | Disco simples em formato de margarida de ø240 mm |
| Pinça, Traseira | Pistão simples |
DIMENSÕES
| Dimensões (CxLxA) | 2.185 x 820 x 1.260 mm |
| Entre eixos | 1.485 mm |
| Altura mínima do solo | 340 mm |
| Altura do assento | 950 mm |
| Peso em ordem de marcha** | 109,1 kg |
| Peso sem combustível | 104,6 kg |
| Capacidade do tanque | 6,2 litros |
MOTOR & TRANSMISSÃO
| Tipo de motor | 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida |
| Cilindrada | 249 cc |
| Diâmetro x curso | 78,0 x 52,2 mm |
| Taxa de compressão | 14,0:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica ø44 mm x 1 com injetores duplos |
| Ignição | Digital DC-CDI |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Lubrificação forçada com carter semi-seco |
| Transmissão | 5 velocidades, retorno |
| Relação de redução primária | 3,350 (67/20) |
| Relações de marcha: 1a | 2,077 (27/13) |
| Relações de marcha: 2a | 1,688 (27/16) |
| Relações de marcha: 3a | 1,438 (23/16) |
| Relações de marcha: 4a | 1,235 (21/17) |
| Relações de marcha: 5a | 1,045 (23/22) |
| Relação de redução final | 3,846 (50/13) |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, manual |
| Sistema de acionamento | Corrente |
Institucional
Contato
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